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波音聯(lián)手多家日本公司開發(fā)電動飛機(jī) 致力于減少碳排放
來源:網(wǎng)絡(luò) | 作者:佚名 | 發(fā)布時間: 2019-01-16 | 1327 次瀏覽 | 分享到:
騰訊科技訊，1 月 15 日消息，據(jù)外媒報道，美國波音公司將與日本公司、大學(xué)以及政府機(jī)構(gòu)合作，開發(fā)下一代電動飛機(jī)技術(shù)，這種飛機(jī)使用電力推進(jìn)來減少碳排放。
在日本展出的波音 787 夢想飛機(jī)，日本將在開發(fā)下一代波音飛機(jī)方面發(fā)揮更大的作用

騰訊科技訊，1 月 15 日消息，據(jù)外媒報道，美國波音公司將與日本公司、大學(xué)以及政府機(jī)構(gòu)合作，開發(fā)下一代電動飛機(jī)技術(shù)，這種飛機(jī)使用電力推進(jìn)來減少碳排放。

這一合作將加深日本對航空業(yè)的參與，這也是日本政府長期以來始終在尋求增強(qiáng)的行業(yè)。波音的合作伙伴將包括三菱重工，該公司為這家美國航空航天公司的 787 夢想飛機(jī)組裝機(jī)翼，并為其波音 777X 系列噴氣式飛機(jī)組裝機(jī)身部件。

波音公司將與全球知名鉛酸蓄電池公司 GS Yuasa 合作，開發(fā)用于飛機(jī)的電池。Sinfonia Technology 和未上市的 Tamagawa Seiki 公司將提供他們在小型電機(jī)方面的經(jīng)驗，而九州大學(xué)和日本先進(jìn)工業(yè)科學(xué)和技術(shù)研究所將協(xié)助開發(fā)超導(dǎo)發(fā)動機(jī)。

要用電動發(fā)動機(jī)而不是噴氣式發(fā)動機(jī)來為飛機(jī)提供動力，飛機(jī)的重量需要更輕些。碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)在飛機(jī)機(jī)身上使用，以減少燃料消耗。Toray Industries 公司將與波音公司合作，開發(fā)價格低廉、易于批量生產(chǎn)的新材料。

在自動化生產(chǎn)方面，波音將與三菱重工、川崎重工和斯巴魯合作，后者除了生產(chǎn)汽車外，還生產(chǎn)飛機(jī)。

三菱重工正與工業(yè)機(jī)器人制造商 Fanuc 合作，實現(xiàn)機(jī)身組裝和其他工序的自動化。川崎重工已經(jīng)在飛機(jī)生產(chǎn)中引進(jìn)了自己的機(jī)器人技術(shù)。與波音公司的合作還將結(jié)合“物聯(lián)網(wǎng)”和人工智能（AI）技術(shù)，實現(xiàn)制造自動化。

波音公司還將與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省建立伙伴關(guān)系，這將有助于加強(qiáng)波音公司與日本產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界的聯(lián)系。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將向波音公司介紹有潛力推進(jìn)下一代飛機(jī)技術(shù)的電子和設(shè)備制造商，該部還將資助有前途的技術(shù)開發(fā)工作。

二戰(zhàn)后，日本的飛機(jī)制造曾被禁止長達(dá)七年之久。這一禁令阻礙了日本航空工業(yè)的發(fā)展。盡管日本擁有多家世界上的汽車制造商，但它還沒有能與波音或空客媲美的航空公司。

作為機(jī)身結(jié)構(gòu)部件和發(fā)動機(jī)的供應(yīng)商，日本重工業(yè)已變得越來越重要，但該行業(yè)在開發(fā)電氣和其他設(shè)備方面一直舉步維艱。

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